주식회사 한목
BUSINESS
SURVEY DURING DESIGN
설계 중 연도변조사는 기본·실시설계 단계에서 공사 영향권 안의 인접 건축물·시설물을 조사·분석해 건물별 조사 등급을 부여하고, 가설흙막이 공법 검토와 지하안전평가·안전관리계획의 기초자료로 제공하는 엔지니어링 서비스입니다.
착공 전 연도변조사가 '공사 직전 상태의 기록'이라면, 설계 중 조사는 '어느 건물이 얼마나 취약하고 설계에서 무엇을 고려해야 하는가'를 설계 성과물과 같은 시점에 정리합니다. 한목은 동부간선도로·GTX-C·대장~홍대 광역철도 등 턴키(T/K) 설계 과업에서 설계사와 함께 이 조사를 수행해 왔습니다.

WHY NOW
승인등을 받아야 하는 사업은 승인기관이 승인 전에 국토교통부장관에게 협의를 요청해야 하고(법 제15조), 건축물 건축사업은 특례에 따라 착공신고 수리 전까지 협의를 마쳐야 합니다(법 제19조의2, 시행령 별표 1). 평가서는 설계 성과물을 근거로 작성되므로 인접 구조물 현황은 설계 단계에 확보되어야 합니다. 굴착깊이 20m 이상·터널공사는 지하안전평가, 10m 이상 20m 미만은 소규모 지하안전평가 대상입니다.
평가항목에는 '지반안전성 — 주변 시설물의 안전성 분석'이 포함되며(시행령 별표 2), 지침 해설서는 근접시공 시 구조물 현황조사 결과에 근거해 위치·구조형식·기초형식·노후정도를 사전에 평가하고 해석에 반영하도록 설명합니다.
가설흙막이 설계기준(KDS 21 30 00)은 벽체 형식 선정 시 지반·지하수위·차수성·굴착깊이와 함께 인접 건물의 노후화 정도·중요도·이격거리·구조형식, 민원 발생 가능성까지 검토하도록 합니다. 조사 없이 공법을 정하면 착공 전 조사 단계에서 설계변경으로 되돌아올 수 있습니다.
지하안전평가서 표준매뉴얼(개정 4판, 2024.10.)은 인접구조물 조사를 반드시 현장조사로 수행해 층수·높이·구조형식·이격거리를 현장사진과 함께 기재하고, 준공 30년 이상 노후 구조물은 외관조사를 수행하도록 제시합니다. 개정판은 2024.10.7.(협의요청일 기준) 제출분부터 적용됩니다.
LINEAR PROJECTS
도로·철도·터널처럼 과업 구간이 수 km에 이르는 선형 사업에서는 건축 굴착과 달리 구간별로 지반·공법(개착·터널·발파)·이격거리가 달라집니다. 한목은 과업 시·종점 사이의 전 구간을 답사해 영향권 안의 주택·공장·축사·양봉장 등 정온시설과 보안 건물을 목록화하고, 구간 지도 위에 위치·구조형식·등급을 표시한 현황도를 제공합니다.
ITEMS
| 구분 | 조사 항목 | 근거 |
|---|---|---|
| 건물 제원 | 건물명, 층수(지상/지하), 높이, 구조형식, 연면적, 준공일자, 굴착경계 기준 이격거리, 현장사진 | 표준매뉴얼 현황표 양식 |
| 시설물 종별 | 1·2·3종 시설물의 종별·안전등급·최근 점검진단일(시설물통합정보관리시스템 FMS 조회). FMS에서 등급 확인이 안 되는 건물은 외관조사(균열·준공년도)로 현재 상태 확인 | 표준매뉴얼 |
| 외관·손상 | 벽체·지붕·바닥·담장 등의 강성과 안정성, 균열(위치 표시, 폭·길이 판독 가능한 사진), 노후 정도 | KCS 21 30 00 3.2(6) |
| 기초·지하 | 기초형식·지하층 깊이, 피해가 예상되는 경우 기초와 하부 지반 | KDS 21 30 00, KCS 21 30 00 |
| 인접 굴착현장 | 검토범위 내 신축현장의 굴착시기·굴착깊이·공법(동시굴착 여부) | 표준매뉴얼 |
| 도로 | 인접도로 등 | 표준매뉴얼 |
| 기록 방식 | 360° VR 촬영·평면화 및 손상 데이터화(특허 제10-2388777호), 드론 항공촬영으로 영향권 전경·접근 곤란부 기록(특허 제10-2484280호) | 한목 특허 |
RANGE
설계 단계에서는 굴착깊이(H)가 확정되기 전이므로 복수 안에 대해 범위를 잡고 조사 대상을 선별합니다. 법령·지침별 기준값을 비교한 뒤 지반조건과 흙막이 공법을 반영해 안전측으로 정합니다.
| 기준 | 영향 범위 |
|---|---|
| 지하안전법 시행령 별표 1 비고 | 굴착 경계에서 굴착깊이의 4배 이내에 시설물이 없으면 평가 제외 |
| 지하안전평가서 표준매뉴얼(4판) | Peck 곡선 Ⅰ지역 최대굴착고×2.0, Ⅱ지역 ×4.0을 기본으로 Caspe·Clough 방법·수치해석 결과를 함께 검토(침투해석 검토범위 2.0H 이상) |
| KCS 21 30 00 표 3.16-1 | 사질토 2H, 점성토 4H, 암반 1H(불연속면 시 2H) |
| 서울시 건축 조례·자치구 허가조건 | 굴착깊이 2배 범위 내 노후건축물(RC조 등 30년·조적조 등 20년)·2m 이상 옹벽·석축 → 굴토 심의, 흙막이 도면·계측기 사진 제출 |
| 계측기 설치 표준(표준매뉴얼) | 건물경사계·균열계는 벽체로부터 1.2H, 검토범위 내 1·2종 시설물·30년 이상 건물 추가 |
| 연약점토 지반 연구(2024) | 배면 침하 영향범위는 H의 약 3.5~4.0배, 최대 침하는 H 이내에서 발생하고 2H 부근까지 급감(한국방재학회논문집 24(5)) |
PROCESS
지반조사보고서(시추·지하수위), 굴착 계획(깊이·공법 대안), 설계도면, 사업 범위도를 발주처·설계사로부터 받습니다.
기준값과 지반조건·공법 대안을 비교해 안전측 영향권을 설정하고 조사 대상을 선별합니다.
건물 제원·구조·노후도·손상을 조사하고 360° VR·드론으로 기록합니다. FMS로 시설물 종별·등급을 확인합니다.
민원안정성 등급평가 서식에 따라 건물별 등급을 산정하고 등급 평면도를 작성합니다.
공법 검토 사항, 계측·사전보강 대상, 추가 정밀조사 권고를 설계자와 협의합니다.
현황표·등급 평면도·손상 현황도·평가서·설계 반영 의견서를 지하안전평가서·안전관리계획서 첨부용 형식으로 제공합니다.
INTEGRATION
DELIVERABLES
PROJECTS
| 공사명 | 시공사 / 설계사 | 발주처 |
|---|---|---|
| 동부간선도로 건설공사 (T/K) | 한신공영㈜ / 유신 | 서울시 |
| GTX-C 수도권광역철도 (T/K) | 현대건설(주) / (주)동명기술공단 | 국가철도공단 |
| 평택~오송 2복선화 제4공구 건설공사 (T/K) | 동부건설㈜ / (주)KRTC | 국가철도공단 |
| 신분당선 광교~호매실 복선전철 제1공구 건설공사 (T/K) | (주)HJ중공업 / (주)도원이앤씨 | 국가철도공단 |
| 신분당선 광교~호매실 복선전철 제2공구 건설공사 (T/K) | GS건설(주) / (주)KRTC | 국가철도공단 |
| 대장~홍대 광역철도 민간투자사업 (T/K) | 현대건설(주) / (주)동명기술공단 | 국가철도공단 |
| 수서~광주 복선전철 제2공구 건설공사 (T/K) | DL E&C(주) / 동부엔지니어링㈜ | 국가철도공단 |
| 충북선 고속화 제2공구 노반 건설공사 (T/K) | (주)KCC건설 / (주)KRTC | 국가철도공단 |
| 대전도시철도 2호선 12공구 건설공사 (T/K) | 계룡건설(주) / 동부엔지니어링㈜ | 국가철도공단 |
| 고양~은평선 광역철도 건설공사 (1공구) (T/K) | HL D&I Halla / KG엔지니어링 | 국가철도공단 |
FAQ
목적이 다릅니다. 설계 중 조사는 공법·평가 입력자료이고, 착공 전 조사는 공사 직전 상태를 기록해 공사 후 비교 기준을 만드는 것입니다. 설계와 착공 사이에 시간이 지나면 손상이 변하므로 착공 전 조사는 별도로 필요합니다. 다만 설계 중 조사 자료가 있으면 착공 전 조사의 범위·대상을 빠르게 확정할 수 있습니다.
위 '영향 범위' 표의 기준값에 지반조사 결과와 검토 중인 흙막이 공법을 반영해 범위를 제안하고, 설계자·발주처와 협의해 확정합니다.
건진법 시행규칙 제60조의 안전관리비에는 '주변 건축물 등의 피해방지대책 비용'이 포함됩니다. 다만 조문에 '사전조사' 문구가 직접 명시되어 있지는 않으므로, 설계용역비 또는 안전관리비 중 어느 항목으로 계상할지는 발주처 기준에 따릅니다.
과업 범위도와 굴착 계획(깊이·공법 대안)을 보내주시면 영향권 검토 결과와 조사 대상 수량을 먼저 회신합니다.
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